La Pagani ha intitolato la sua vettura più performante allo storico circuito italiano. Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari A Imola, dove la casa automobilistica ha definito il “temperamento da corsa” della vettura durante 16.000 chilometri di test a velocità di gara. L'Imola è alimentata dallo stesso motore V12 biturbo Merc-AMG da 6,0 litri che alimenta altre supercar Pagani, aggiornato solo a 827 cavalli e 811 piedi-libbra di coppia.

Anche se l'Imola presenta notevoli vantaggi in termini di potenza, la forma aerodinamica è forse il biglietto da visita della vettura. Horacio Pagani, fondatore e capo progettista della Pagani Automobili SpA, spiega le priorità dell'azienda nella progettazione della Imola: “La tecnologia aerodinamica alla base della Pagani Imola è evidente in tre delle sue caratteristiche chiave: il profilo generale, l'aerodinamica interna e l'aerodinamica esterna. dettagli, come le pinne.” “E le alette e i deflettori. Non possiamo dire che sia un'auto elegante. Volevamo un'auto efficiente e, come ci si aspetterebbe da una monoposto di Formula 1, questa ci ha portato a progettare un'auto con caratteristiche aerodinamiche aggiuntive.”

Anche se la potenza della Imola sembra inferiore a quella delle ultime supercar completamente elettriche, come la Pininfarina Battista, che sviluppa 1.900 cavalli, la Pagani pesa appena 1.246 kg. Pagani ha ottenuto un risparmio di peso grazie a un corpo monoscocca in carbo titanio e un sistema di rivestimento unico che consente di risparmiare 5 kg. Con un peso di 1.995 kg, la Pininfarina Battista richiede più potenza per eguagliare le prestazioni dell'Imola. Pagani produce solo cinque supercar Huayra Imola e tutte sono state vendute.