Intervista: Ivo Monticelli Parte seconda

La seconda parte della nostra intervista con l’adorabile italiano copre argomenti come la regola dell’età MX2, l’impressionante elenco di compagni di squadra, le sue esperienze in MXoN, cosa riserva il futuro, come si è adattato alla sabbia, l’incidente di Herlings e il periodo di tempo. Ha intenzione di continuare a correre.

Leggi qui la prima parte.


Parole: Edward Stratman | Immagine in evidenza: ASA United GasGas


Edward Stratmann: Chi sono i tuoi compagni di squadra preferiti o quelli con cui vai più d’accordo, avendo così tanti grandi giocatori come Febvre, Anstie, Coldenhoff, Butron e Jacobi?

Ivo Monticelli: Non posso dire (chi è il mio preferito) perché mi sono divertito così tanto con tutti, perché sono un ragazzo divertente e mi piace stare con tutte queste persone. Penso che i ragazzi più simili come me siano Botron e Jacoby. Hanno la mia stessa mentalità. Ma ho imparato molto da Febvre, Coldenhoff e Anstie. Ho avuto buoni compagni di squadra veloci. Ma non solo veloci, erano brave persone. Mi hanno insegnato molto, attraverso l’allenamento, dentro e fuori dalla bici, spesso. È stato bello avere così tanti bravi colleghi. Non voglio sceglierne uno.

Anche Bobby, John e io ci stiamo divertendo.

ED: È bello portare un po’ di serietà e personalità allo sport, il che è molto rinfrescante. Viene dalla tua famiglia?

IM: Sono sempre così con i miei amici. Così sono io con i miei compagni di squadra. Potresti essere nato nel posto migliore del mondo. L’Italia è un po’ diversa da altri posti a volte (ride).

ED: Come è stata la tua esperienza nel Motocross delle Nazioni, devi essere stato così orgoglioso di rappresentare il tuo paese?

IM: Adoro MXoN, mi piace davvero che tu possa correre con alcuni piloti con cui non gareggi mai. Di solito non puoi gareggiare con ragazzi americani, australiani e persino giapponesi. Penso che sia bello e c’è una folla enorme intorno a loro, impazziscono rispetto alla MXGP. Sai, tu rappresenti il ​​tuo paese, quindi è sempre bello.

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ED: Guardando indietro, quali sono alcuni dei tuoi migliori ricordi delle corse?

EM: È un po’ strano, ma mi sono davvero divertito quando sono arrivato terzo nella gara di qualificazione a Imola, che era sulla mia pista di casa. Mi sentivo molto bene e di buon umore. Penso che la Turchia sia stato il mio miglior risultato, sono arrivato 4° in manche e 5° assoluto.

Anche l’Italia ad Arco di Trento, ma immagino di non avere momenti folli. Il mio obiettivo era salire sempre sul podio, ma non ci sono mai riuscito. Mi restano ancora alcuni anni di motocross, quindi ci riproverò. Voglio essere davvero competitivo il prossimo anno anche nei GP. È ancora il mio sogno arrivare.

ED: Come hai trovato il sandboarding e il processo di rilassamento? Ovviamente hai vissuto in Belgio per molti anni della tua carriera, ma deve essere stato difficile all’inizio?

IM: Adesso va bene, mi sento bene. Ma quando ero più giovane per un ragazzo italiano come me che aveva solo pacchi duri intorno a casa, come sentieri rocciosi, era davvero dura.

Ricordo che la prima gara a cui sono andato a Lommel era l’85esima gara europea e questa gara ho finito 25esimo e mio padre ha detto “farai meglio a guardare la seconda manche” così non mi avrebbe lasciato correre. Ho detto perché? “Credimi così”, ha detto, “non capisci né impari niente, guarda solo gli altri cavalieri, quelli bravi, e imparerai di più”.

È dura, ma sai che col tempo abbiamo lavorato molto su Lommel, perché è come il percorso più difficile di sempre perché sei già morto dopo 10 minuti, ma ti mancano ancora 25 minuti. È la mia mente.

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Negli ultimi quattro anni in cui sono stato in piedi fino all’anno scorso con Jackie Martens ho vissuto in Belgio, quindi ora sono bravo come un sacco duro.

ED: Quando hai capito di avere un talento speciale per il motocross e di poter essere un professionista?

IM: Quando stavo con Marchetti ero un po’ giovane. Ma siamo entrati nel motocross molto presto e penso che già quando avevo 17 o 18 anni stavo lavorando un po’ come un professionista. Mio padre ovviamente stava aiutando molto, ma ora viene solo a guardare le gare a volte.

Penso di essere già un professionista perché ho iniziato presto nel GP, dato che gli Europei a quel tempo non erano fianco a fianco con il Mondiale, quindi molti piloti come me, Julien Lieber e molti altri sono dovuti saltare direttamente al GP.

ED: Cosa ne pensi della regola dell’età MX2 dopo aver esaminato quello che hai detto?

IM: Per me sono stronzate. Come in MotoGP e in altri sport, ci sono classi diverse in cui ai piloti vengono date più opportunità per essere bravi e migliorare. Un pilota potrebbe essere migliore con un 250 perché è più piccolo e il ragazzo più grande ha bisogno di un 450. È semplicemente stupido. Voglio dire, capisco in Europa perché sono giovani e non possono combattere un uomo di 25 anni. Ma penso che siano tori a ** t.

È pazzesco, preferirei essere di mentalità aperta, dato che ricordo Boutron, che era velocissimo con la 250 ed è arrivato terzo. Poi l’anno successivo è andato a un 450 e ha detto: “Mi sento male. Non è un 450 per me”.

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Penso che alcuni piloti potrebbero fare di meglio con la 250 e tu offri maggiori opportunità per far crescere lo sport. Perché ora, MX2 per essere reale, molte persone all’esterno hanno guardato l’ultimo GP quando Vialle e Geerts stavano litigando. Ma tutti guardano la 450 MXGP perché hai 15-20 piloti Pro in cui un ragazzo che finisce 20 ° può anche finire 5 °. Hanno rotto il sistema di motocross.

Per me, come Anstie, ha avuto l’opportunità di tornare in 250 e ha dimostrato di poter vincere e di sentirsi subito bene. Dà più possibilità alle persone, è meglio.

ES: Chi sceglieresti per il titolo MXGP nel 2023?

EM: Spero a febbraio, ma penso che la sconfitta più dura per l’avversario sarà Gajsir. Herlings è sempre tosto, perché è il pilota più veloce del mondo. Ha dimostrato di poter sconfiggere tutti, ma a volte perde tutto.

ES: Com’è stato dal tuo punto di vista l’incidente di Herlings a Oss?

EM: Certo, è stato un incidente pazzesco. Pazzo, perché quando sei in aria per vedere qualcuno sotto la tua bici, pensi “Lo ucciderò, la mia sensazione era come perché sono saltato?” Non hai freni dopo il salto. Era pericoloso, ma sfortunato. Per fortuna non abbiamo fatto niente di troppo estremo e questa è stata la cosa migliore.

ES: Infine, per quanti anni hai intenzione di correre nel motocross?

IM: Quindi potrei voler correre nel motocross (ride). Di sicuro, tra due o tre anni, smetterò di lavorare nell’azienda di mio padre. Lavorerò sicuramente con lui, sono davvero fortunato ovviamente.

Ed: Grazie per il tuo tempo e tutto il meglio per la nuova stagione.

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