IDEC Sport pone fine alla lunga siccità a Monza – Sportcar 365

Foto: MBS

IDEC Sport ha ottenuto la sua prima vittoria nella European Le Mans Series da ottobre 2019 vincendo la 4 Ore di Monza.

#28 Oreca 07 Gibson di Paul Loup Chatin, Patrick Pilet e Paul Lafarque sono sfuggiti a una penalità di 20 secondi ottenendo la prima vittoria in quasi tre anni.

La squadra francese ha lottato per farsi strada dopo essersi qualificata nona, ed è passata per prima al comando quando Billet è uscito dai box davanti a Nicolas Lapierre della Cool Racing durante una serie di soste programmate.

La testa di serie numero 37 di Cool Oreca è stata una delle prime leader grazie a un forte stint di apertura di Niklas Kruetten prima di essere catturato dalla Prema Oreca numero 9 guidata da Ferdinand Habsburg.

Il team italiano ha rapidamente perso di nuovo il comando quando si è fermato più lentamente, facendo perdere tempo a Lorenzo Colombo ai box, costringendo Lapierre a tornare brevemente al comando prima che Billet saltasse in avanti.

La squadra francese rimarrebbe indietro rispetto a Prema grazie ad una campagna carica di Colombo, che ancora una volta supera Lapierre prima di cedere il passo a Deletraz, uscito dai box davanti all’IDEC.

Paul Loeb Schaten, ora installato sulla vettura n. 28, ha inseguito e superato Deletraz nella prima chicane poco prima che IDEC e Cool Racing ricevessero 20 secondi di penalità per la violazione del giallo a tutta pista.

Tuttavia, Shatin ha stabilito un solido compito per estendere la sua supremazia al punto in cui è stato in grado di sorpassare, scontare la sua penalità e mantenere il comando in gara.

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Da lì, il francese ha dominato la differenza ed è andato a casa per conquistare la prima vittoria della squadra da quando ha vinto il campionato 2019 a Portimao.

Oreca #65 in Panis Racing di Job van Uitert, Julien Canal e Nicolas Jamin, che guidava la gara nel primo giro, sono arrivati ​​secondi.

Prema ha recuperato da una penalità di dieci secondi per aver violato un punto di sosta per completare il podio, con Deletraz che ha superato negli ultimi minuti il ​​numero 21 della Mohlner Motorsport Eureka di Thomas Laurent, Ugo de Wilde e Matthias Kaiser.

United Autosports è arrivato quinto, mentre Nielsen Racing ha guadagnato il grado LMP2 Pro/Am.

Nel frattempo, LMP3 ha visto una vittoria nella competizione dell’Interpol.

La Nissan Ligier JS P320 #13 all’Inter Europol, guidata da Nico Pino, Guilherme Oliveira e Charles Cruz, ha vinto la classe LMP3 dopo una serie di vittorie consecutive in una classe piena di colpi di scena.

La squadra con la bandiera polacca è partita seconda ma Cruz ha preso il comando nel primo giro.

Anche se il vantaggio oscillava tra i diversi team, l’auto n. 13 è rimasta in lizza per tutto il tempo ed è stata spesso in testa alla classe.

Nella seconda metà della gara, il cambio n. 2 della United Autosport di Billy Voisin, Josh Kaigl e Finn Jersetz si è spostato di testa al campo ed era in vantaggio a circa quindici minuti dalla fine quando il contatto con Glenn Van Pirlo di Euro International ha lasciato Jersetz di fronte al fallo. La strada è all’uscita Variante del Retevelio.

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Successivamente, Van Pirlo ha ricevuto una penalità a causa dell’incidente, ma non prima che Oliveira riguadagnasse il primo posto della categoria e procedesse alla vittoria.

La Ligier n. 6 della 360 Racing guidata da Terrence Woodward, Ross Kaiser e Mark Richards è arrivata seconda, mentre la Ligier n. 11 dell’Eurointernational di Max Cobolt e Jerome de Sadler ha concluso il podio.

Van Pirlo, Xavier Loferas e Adrian Chile alla fine non sono stati valutati dopo che l’olandese ha tentato un calcio di rigore nell’ultimo giro, risultando senza alcun traguardo.

Ciò ha riportato la United Autosports Ligier n. 2 al quinto posto nella sua classe, con la RLR Sport al quarto.

Proton in testa alla GTE dopo la squalifica di Iron Lynx

La competizione Proton ha vinto la classe GTE dopo che Iron Linux, che ha tagliato il traguardo per primo, è stato squalificato.

La Ferrari 488 GTE Evo #60 di David Regon, Matteo Crissoni e Claudio Schiavone sembrava destinata a vincere la gara dopo aver preso il comando nell’ultima ora.

La Ferrari gialla ha trascorso la maggior parte delle gare fuori dal podio con Schiavone e poi Cressoni, completando il loro tempo di guida, ma iniziando ad andare avanti una volta che il pilota ufficiale Rijon è stato installato al volante.

L’italiano si è precipitato in campo, lottando attraverso un’enorme discarica di cinque auto per il secondo posto, che è stato inizialmente vinto dall’83a Ferrari di Rahel Frey prima che Frey perdesse contro Rijon non molto tempo fa.

Da lì, solo la Porsche 911 RSR-19 n. 77 è rimasta nella gara proteiforme di Christian Reed, Gianmaria Bruni e Lorenzo Ferrari al comando.

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Rigon alla fine è stato in grado di saltare davanti alla Ferrari durante l’ultimo round di pitstop quando l’auto numero 60 ha dovuto parcheggiare alcuni secondi in meno rispetto alla sua rivale.

Tuttavia, la Ferrari è stata squalificata dopo la gara, che ha portato Porsche al vertice della classe.

Gara #57 La Ferrari Kessel Racing di Takeshi Kimura, Mikkel Jensen e Frederik Schandorff è arrivata terza all’Absolute Racing.

Risultati: 4 ore da Monza



Devi Iwima È un reporter di Sportscar365 con sede nei Paesi Bassi, che copre il FIA World Endurance Championship, il DTM, il Fanatec GT World Challenge Europe supportato da AWS e l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, tra le altre serie.


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